借著新一季車型的試駕說明會，年初剛剛履新MINI中國區(qū)副總裁的鮑一鳴也首次與媒體見了面，除了煥新的產(chǎn)品外，業(yè)界的關(guān)注點無疑仍聚焦于長城寶馬之間合作的最新進展上。
盡管現(xiàn)階段不會有任何高管可以公開透露具體信息（長城與寶馬在簽署合作意向書中曾約定，未經(jīng)另一方的事先書面同意及雙方對內(nèi)容及發(fā)布日期達成一致，任意一方都不應(yīng)發(fā)布任何新聞稿或其他公開聲明），不過從鮑一鳴為數(shù)不多的描述里，我們依然可以洞見這一項目的最新走勢和信號。
關(guān)鍵詞一：初期
用鮑一鳴的話講，目前寶馬與長城方面所進行的談判還處在初期階段。
如果按照雙方今年2月便已簽署合作意向書的時間截點計算已過去近4個月時間，這或許會給外界留下談判進展緩慢的印象，但事實上據(jù)了解該項目的內(nèi)部人士透露，兩方需要探討的細節(jié)非常之多，包括可行性研究、合作形式、車型平臺、投資規(guī)模、商業(yè)模式、工廠選址、審批申報等等。
此前長城汽車商品企劃本部副總裁莊·薩繆爾在接受騰訊汽車采訪時曾透露，長城寶馬項目預(yù)計要數(shù)個月后才會公布一個比較準確的信息，而這也印證了兩方談判的復(fù)雜程度。
另據(jù)國內(nèi)媒體的報道，長城在與寶馬的商談中還提出了持股比例要超過51%的條件，而這無疑也將加大雙方磋商的難度與時長。
需要說明的是，此前簽署的合作意向書本身并不具備強制約束力，接下來的商業(yè)合同才能真正鎖定此次合作。即便雙方談崩的可能性已經(jīng)極小，但無論對于長城還是寶馬而言，多一點時間和多一份謹慎把各種細節(jié)理順，對雙方都有好處。
關(guān)鍵詞二：順利
順利一詞的出現(xiàn)并不意外，因為此前無論是科魯格還是高樂均透露過相同的信息點。
可以預(yù)見的是，在長城與寶馬聯(lián)合發(fā)布第一份正式官方聲明之前，“進展順利”將成為雙方高管回應(yīng)媒體問詢最常見的詞匯。
事實上，隨著近年來國家對于新能源產(chǎn)業(yè)的扶植，目前國內(nèi)已經(jīng)形成了完整的電動車產(chǎn)業(yè)鏈，而幾乎所有與寶馬有合作關(guān)系的OEM、一級、二級供應(yīng)商，也都已經(jīng)在中國建立了合資或者獨資企業(yè)，因此擺在長城寶馬面前的硬件困難并不存在，而這也能讓雙方把精力更多放在充滿不確定性的細節(jié)談判之上。
不過需要注意的是，雙積分延緩執(zhí)行的時間只有一年，進展順利顯然還遠遠不夠，只有盡快落地產(chǎn)品才能彌補長城在新能源積分上的巨大缺失。
關(guān)鍵詞三：創(chuàng)新
一直以來，MINI都被譽為寶馬集團內(nèi)部的創(chuàng)新先鋒。
鮑一鳴告訴騰訊汽車，國產(chǎn)化后MINI也將延續(xù)和體現(xiàn)其品牌的創(chuàng)新性，而這也給了長城寶馬項目更多的想象空間。
此前寶馬在聲明中曾特意強調(diào)，不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，所以這種創(chuàng)新很可能會在智能互聯(lián)以及新能源技術(shù)等領(lǐng)域得以體現(xiàn)。
在不久前結(jié)束的北京車展上，科魯格口中“寶馬集團將致力于未來出行，而中國正是理想之地”的表態(tài)同樣令人遐想。
今年3月，長城官方宣布加入國際氫能委員會，而寶馬同樣也是成員之一，兩者是否會在氫燃料動力領(lǐng)域開展合作值得期待。
一個有意思的細節(jié)是，新一代MINI搭載了全新互聯(lián)出行服務(wù)（MINI CONNECTED），由此MINI也成為高檔小型汽車細分市場中第一個提供數(shù)字服務(wù)的汽車品牌，而在2019年正式國產(chǎn)之時我們是否會在MINI的車內(nèi)看到BAT的身影，或許一切皆有可能。