線上購(gòu)物如今已經(jīng)成為現(xiàn)代人消費(fèi)的主要方式,從衣服、家居用品,到糧油菜,線上平臺(tái)無(wú)所不至,隨之帶動(dòng)的便是物流行業(yè)的大規(guī)模化發(fā)展。而一向承擔(dān)著物流功能的輕客車型,如福特新全順、大通V80等占據(jù)國(guó)內(nèi)大部分輕客車型市場(chǎng)的品牌輕客,也迎來(lái)銷量的春天。既是現(xiàn)代化社會(huì),那么,作為現(xiàn)代化物流車,兩款車型誰(shuí)更能將“現(xiàn)代化”詮釋的更為明確呢?
作為商務(wù)物流運(yùn)輸車,車輛的空間運(yùn)輸能力與動(dòng)力表現(xiàn)自是尤為重要。
從空間來(lái)說(shuō),兩款車型相差無(wú)幾。但要知道,運(yùn)輸免不了裝卸貨的過(guò)程,這既是考驗(yàn)工作人員力量又是考驗(yàn)車輛設(shè)計(jì)技巧的方面。福特新全順將后門踏板高度設(shè)計(jì)為50cm,同時(shí)還在左右兩后門中部安裝了鎖定裝置,如此一來(lái),為工作人員裝卸貨作業(yè)帶來(lái)了極大的行動(dòng)方便。車內(nèi)空間橫向和縱向空間比例相當(dāng),對(duì)于裝載運(yùn)輸大件物品尤為方便。
而大通V80整體給人以“傳統(tǒng)貨車”的即視感,細(xì)節(jié)處理略有些忽視。比如60cm高度的后門踏板,使得大部分工作人員裝卸貨物時(shí)踩踏吃力。而車內(nèi)空間設(shè)計(jì),縱向深度較短,空間利用率遠(yuǎn)不及福特新全順利用充分和靈活。
動(dòng)力方面的表現(xiàn),可以從動(dòng)力性能和油耗兩方面來(lái)剖析。福特新全順搭載了先進(jìn)的福特2.0TPUMATDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率89kW,最大扭矩300Nm。油耗測(cè)試中,福特新全順的百公里油耗僅為7.3L。在第九屆福特新全順物流行業(yè)快運(yùn)快贏節(jié)油賽決賽中,更有車主創(chuàng)下了百公里4.55L的超低油耗記錄,即使與家轎比拼,福特新全順的油耗也能贏過(guò)多數(shù)。而大通V80雖然搭載了更大排量更強(qiáng)勁的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),但是卻不得不面對(duì)起步遲鈍、油耗過(guò)大的實(shí)情。在油耗測(cè)試中,大通V80百公里油耗達(dá)到了8.4L。這在無(wú)形之中,大大增加了車主的用車成本,實(shí)為不劃算之舉。
物流運(yùn)輸,每天風(fēng)里來(lái)雨里去,一直奔波于運(yùn)輸?shù)穆猛局小iL(zhǎng)時(shí)間的出車,對(duì)車來(lái)說(shuō)是質(zhì)量的考驗(yàn),對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō),是開(kāi)車技術(shù)與體力的挑戰(zhàn)。故而,車輛的操控性也是車主購(gòu)車務(wù)必會(huì)考慮的一大因素。
福特新全順的駕駛艙座椅可上下調(diào)節(jié),離合的質(zhì)感也更接近轎車,這都為物流運(yùn)輸人員帶來(lái)了舒適的駕駛感受。而大通V80則因離合較硬、方向盤圈數(shù)稍多(操控性略欠缺)等細(xì)節(jié)問(wèn)題,反而增加了駕駛者開(kāi)車時(shí)的疲乏。而且福特新全順的前驅(qū)技術(shù)相對(duì)大通V80也更為先進(jìn),在城市中行駛時(shí),難免進(jìn)入小巷路,轉(zhuǎn)彎能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8m的福特新全順,顯然更加游刃有余。所以,從人性化角度來(lái)說(shuō),福特新全順更加注重駕駛者的實(shí)際行車體驗(yàn)!
商務(wù)物流運(yùn)輸僅為輕客車型諸多功能之一,在商務(wù)接待、商務(wù)客運(yùn)、家用出行以及醫(yī)療、押運(yùn)等領(lǐng)域,輕客車型更是隨處可見(jiàn)其身影。窺一斑而知全豹,在商務(wù)物流運(yùn)輸領(lǐng)域,福特新全順尚且能有如此優(yōu)異表現(xiàn),在其他領(lǐng)域,更是得心應(yīng)手,實(shí)力穩(wěn)壓大通V80,深得民心!
標(biāo)簽:福特新全順