近日，廣州車展再次吸引國內眾多媒體眼光，而近些時日面試的新車紛紛“提刀上馬”開始了面對面的PK，而10月31日國內上市的途觀L PHEV憑借其眾多特性在新能源SUV領域備受關注。就目前來，途觀L PHEV一舉打破新能源續(xù)航能力薄弱的瓶頸，在滿能量(油滿、電滿)的情況下續(xù)航可達862km，與此同時還擁有眾多有趣且實用的駕駛黑科技。
自新能源汽車誕生以來，續(xù)航能力就始終沒有得到很完美的解決，而PHEV(插電混動模式)則成為了改變行業(yè)的關鍵所在。那么途觀L PHEV究竟是如何達到了這樣的一個數(shù)值呢?從其官方數(shù)據(jù)了解到：如果是純電動模式下，途觀L PHEV的行駛里程為52km。這樣一個數(shù)據(jù)對于一般的城市短途而言是完全足夠的。
那么超過52km之后，途觀L PHEV的能源供給模式又是怎樣的呢?對此，廣州車展途觀L PHEV的負責人講解過程中說：“Hybrid混合動力模式、Hold蓄電池維持模式、Charge蓄電池充電模式能夠支持混合能源輸出，而GTE運動模式則能燃油高效使用的基礎上進一步強化汽車動力。”
簡單來說，途觀L PHEV的三種模式分別適用于幾種不同的能量狀況：Hybrid混合動力模式是我們俗話常說的“油電混動”，這個過程中，電動機和燃油發(fā)動機同時保持高效輸出，這個時候節(jié)油性能雖然沒有純電動強，但是相對最低。
Hold蓄電池維持模式則更針對于電力保持的功能實現(xiàn)，值得一提的是，這個過程中電動機同樣會保持工作狀態(tài)，化學能通過轉化為電能后在不損耗電池電量儲存的基礎上保持車輛行進，這一模式更適合于高速巡航狀態(tài)的汽車。
Charge蓄電池充電模式同樣是通過燃油轉換為電能之后推動，而這個過程中會通過與發(fā)動機智能化鏈接的電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)對蓄電池的充電。
通過市場現(xiàn)狀，我們不難了解到：目前合資車領域能夠實現(xiàn)SUV高性能與新能源結合的目前主流所推薦的就是寶馬X1與途觀L PHEV，與國產(chǎn)車相比，途觀L PHEV除了在新能源領域能夠與之比肩，更為重要的是依靠大眾強大的汽車工業(yè)體系，無論是車內輔助駕駛科技還是汽車安全結構上都更有優(yōu)勢。目前來說，途觀L PHEV所能實現(xiàn)的駕駛輔助功能涵蓋ACC自適應巡航功能、自動駐車功能等。