后補(bǔ)貼時(shí)代，如何讓用戶滿意，已經(jīng)成為每一個(gè)新能源車(chē)企的重要課題。8月16日，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)主辦、寰球汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合主辦的2019中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)論壇在京召開(kāi)，以“用戶滿意背后的淘汰賽”為主題，勾勒出了一副新能源汽車(chē)消費(fèi)的全景畫(huà)卷。
綠馳汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝應(yīng)邀出席并參與高端沙龍，八大行業(yè)先鋒各抒己見(jiàn)，對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)需求、用戶消費(fèi)痛點(diǎn)進(jìn)行深度剖析，為行業(yè)發(fā)展把脈。
從買(mǎi)車(chē)到用車(chē)，洞悉用戶痛點(diǎn)
雖然我國(guó)新能源汽車(chē)保有量在不斷增加，但是新能源汽車(chē)用戶的需求并未得到完全滿足。洞悉用戶痛點(diǎn)，方能助力產(chǎn)業(yè)健康與可持續(xù)發(fā)展。綠馳汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝表示，目前消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)體現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)和用車(chē)兩個(gè)維度，這兩個(gè)維度的痛點(diǎn)會(huì)隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，呈現(xiàn)漸進(jìn)式困擾。
綠馳汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝發(fā)表觀點(diǎn)
從買(mǎi)車(chē)維度來(lái)看，新能源汽車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求往往會(huì)受到補(bǔ)貼退坡、限牌限行、費(fèi)用減免等政策的變化影響。特別是補(bǔ)貼退坡，早已習(xí)慣購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)成本上升的壓力之下，購(gòu)買(mǎi)熱情也會(huì)減退，這就造成了消費(fèi)者不高價(jià)買(mǎi)車(chē)的時(shí)代痛點(diǎn)。在剛剛過(guò)去的7月份，退坡對(duì)市場(chǎng)的影響已經(jīng)完全顯現(xiàn)。
而在用車(chē)維度，用戶體驗(yàn)的不完善，則成為消費(fèi)端最不穩(wěn)定的因素。比如，續(xù)航里程焦慮、充電資源分布不均、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不完善、維修保養(yǎng)不便，這些從新能源汽車(chē)發(fā)展之初就存在的問(wèn)題，不僅需要車(chē)企的努力，更需要全社會(huì)的共同推進(jìn)，也成為了廣大新能源汽車(chē)用戶的長(zhǎng)期痛點(diǎn)。
產(chǎn)品打動(dòng)用戶，“聚焦產(chǎn)品”為王
任亞輝強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)還應(yīng)處于“產(chǎn)品決勝”的時(shí)代，“聚焦產(chǎn)品”才是王道。因此，綠馳汽車(chē)最想解決的消費(fèi)者痛點(diǎn)是，在補(bǔ)貼退市后不用多花錢(qián)買(mǎi)到一輛高品質(zhì)純電好車(chē)，買(mǎi)到一輛不用里程擔(dān)憂的高節(jié)能純電好車(chē)。
綠馳汽車(chē)首款量產(chǎn)A級(jí)純電SUV(內(nèi)部代號(hào)：綠馳M500)
作為造車(chē)新勢(shì)力，綠馳汽車(chē)成立之初就考慮到了補(bǔ)貼退市后，產(chǎn)品售價(jià)上浮給消費(fèi)者帶來(lái)的買(mǎi)車(chē)痛點(diǎn)。因此，綠馳汽車(chē)在成本控制、體系打造上遵循“前輕后重”的抑成本戰(zhàn)略，舍棄掉創(chuàng)業(yè)初期“貪大”發(fā)展的非必要成本。企業(yè)得到減負(fù)，產(chǎn)品價(jià)格自然就能得到控制。
在加強(qiáng)成本控制，使得產(chǎn)品能夠與消費(fèi)者心理預(yù)期價(jià)格一致的同時(shí)，綠馳汽車(chē)首款量產(chǎn)A級(jí)純電SUV(內(nèi)部代號(hào)：綠馳M500)，在追求行業(yè)品質(zhì)標(biāo)桿的道路上，也從未有絲毫妥協(xié)。
品質(zhì)方面，綠馳汽車(chē)引用日系的成熟平臺(tái)及三電技術(shù)，采用通用福特的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，選取長(zhǎng)安鈴木精益化聯(lián)合制造生產(chǎn)，從研發(fā)、驗(yàn)證、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)用戶對(duì)加速性、動(dòng)力穩(wěn)定性、可靠性、安全性等需求。目前，綠馳M500 已經(jīng)在吐魯番成功完成2019夏季高溫試驗(yàn)，即將前往格爾木進(jìn)行高原試驗(yàn)，通過(guò)在極限環(huán)境下的嚴(yán)苛試驗(yàn)，充分打磨品質(zhì)。
綠馳汽車(chē)在吐魯番進(jìn)行2019夏季高溫試驗(yàn)
節(jié)能方面，得益于日系平臺(tái)輕量化及電控優(yōu)勢(shì)，流線型+超跑空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身設(shè)計(jì)，綠馳M500實(shí)現(xiàn)了在功能節(jié)能、硬件節(jié)能、軟件節(jié)能上的再一次突破，讓本身就節(jié)能的新能源車(chē)更節(jié)能，以減少消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程痛點(diǎn)的困擾。
以智能突破體驗(yàn)，占領(lǐng)“半步先機(jī)”
在汽車(chē)智能化技術(shù)日新月益的當(dāng)下，綠馳汽車(chē)除了要用一款靠譜的產(chǎn)品直擊用戶痛點(diǎn)，，更要通過(guò)行業(yè)領(lǐng)先的智能化技術(shù)，讓智能化用戶體驗(yàn)“領(lǐng)先半步”。任亞輝表示，綠馳汽車(chē)將“智能化”作為發(fā)展的戰(zhàn)略突破口，目前綠馳汽車(chē)北京智能研究院已經(jīng)逐步結(jié)出成果。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，綠馳汽車(chē)以TSP 平臺(tái)技術(shù)為依托，打造車(chē)輛“全生命周期主動(dòng)服務(wù)管理”，能夠提供出行服務(wù)、共享服務(wù)、車(chē)輛管理、 遠(yuǎn)程控制、 國(guó)家監(jiān)管、二手車(chē)評(píng)估、UBI以及遠(yuǎn)程iCall/bCall/eCall等服務(wù)為主的六大類233項(xiàng)子功能。
在智能交互方面，綠馳汽車(chē)在滿足國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)監(jiān)管要求的基礎(chǔ)之上，在后端還增加了人工智能算法，包括自學(xué)習(xí)的功能等等，人機(jī)交互將根據(jù)不同消費(fèi)者的行為特征，呈現(xiàn)出明顯的差異性，使綠馳M500的智能交互體驗(yàn)將優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
就在前幾天，5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)專家何超正式加盟綠馳汽車(chē)，出任北京智能研究院院長(zhǎng)，綠馳汽車(chē)已有的5G及車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將再度擴(kuò)大。與此同時(shí)，綠馳汽車(chē)也正在與國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)公司、國(guó)際知名大學(xué)、教授大咖等進(jìn)行多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略合作。
正如任亞輝所言，“5G時(shí)代”下，新勢(shì)力車(chē)企未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將以新技術(shù)研發(fā)為核心。聚焦產(chǎn)品，站穩(wěn)智能化的“半步先機(jī)”，必將未來(lái)可期。
標(biāo)簽：綠馳汽車(chē)