小型SUV市場(chǎng)向來(lái)是各汽車(chē)廠商，尤其是合資車(chē)企的必爭(zhēng)之地。不同于中高端產(chǎn)品，因?yàn)槭鼙姼鼜V、年齡層更低，小型SUV不論在設(shè)計(jì)上、還是在配置和性能上，都顯得更加眾口難調(diào)。
近兩年來(lái)，以繽智、XR-V為代表的日系品牌一直占據(jù)小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但是現(xiàn)在看來(lái)，這種局面有可能被打破。因?yàn)樗鼈兊淖罴褜?duì)手——新一代ix25就要來(lái)了。
“夠潮夠個(gè)性”、“外形欣賞不來(lái)”、“配置豐富”、“動(dòng)力差強(qiáng)人意”、“油耗表現(xiàn)算驚喜”，正在云南大理進(jìn)行中的北京現(xiàn)代新一代ix25全國(guó)媒體試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于新一代ix25的各種評(píng)價(jià)不絕于耳。
那么新一代ix25到底實(shí)力如何？能否對(duì)現(xiàn)有小型SUV市場(chǎng)主流產(chǎn)品造成威脅？讓我們一探究竟。
設(shè)計(jì)用力過(guò)猛？很個(gè)性 很“現(xiàn)代”
現(xiàn)代車(chē)的造型足夠個(gè)性和時(shí)尚，這是公認(rèn)的。從第八代索納塔到菲斯塔、從勝達(dá)到昂希諾，大家一定記得它們問(wèn)世時(shí)帶給我們的震撼。
雖然有心理準(zhǔn)備，但見(jiàn)到新一代ix25的那一刻，不少小伙伴還是表示“被驚呆了”。不禁感嘆：“果然很現(xiàn)代”。
“大嘴”樣式前隔柵、分體式大燈、懸浮式車(chē)頂、小幅溜背造型、鮮明的側(cè)部腰線(xiàn)、貫穿式設(shè)計(jì)尾燈……所有新鮮潮流的元素都出現(xiàn)在了新一代ix25身上。而夸張的前隔柵、三層分體式大燈、充滿(mǎn)折線(xiàn)的尾部造型等“出格”的設(shè)計(jì)，讓不少媒體老師一時(shí)無(wú)法適應(yīng)。
雖然審美這東西沒(méi)有什么固定標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)小編倒覺(jué)得北京現(xiàn)代的意圖不難理解，畢竟小型SUV的受眾群體幾乎都是那些個(gè)性鮮明的90后，對(duì)于外形，他們追求的就是前衛(wèi)、有型。既然如此，以設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的北京現(xiàn)代自然不會(huì)甘于平庸，只有“出點(diǎn)兒格”才能吸引年輕人的注意。
內(nèi)飾上，新一代ix25也在極力迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，科技式座艙簡(jiǎn)潔而有格調(diào)。至于官方說(shuō)的“中國(guó)神話(huà)鳳凰飛羽設(shè)計(jì)風(fēng)格”，嗯～是不是鳳凰不好說(shuō)，不過(guò)以中控臺(tái)為身，上面的空調(diào)出風(fēng)口為頭，向兩邊延展至車(chē)門(mén)把手部分為羽翅，確實(shí)有點(diǎn)兒像一只展翅大鳥(niǎo)。
相比同級(jí)更高、更寬的車(chē)身，以及更高的離地間隙，讓新一代ix25不僅視覺(jué)效果上比同級(jí)產(chǎn)品更大、更飽滿(mǎn)，空間表現(xiàn)也更勝一籌，444L的超大后備箱為同級(jí)最大。當(dāng)然，年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的1,146mmx719mm超大采光面積全景天窗也沒(méi)有缺席。
可以說(shuō)，除了名字相同，新一代ix25與現(xiàn)款車(chē)型直觀上幾乎很難找到相同點(diǎn)，相對(duì)而言，繽智和XR-V過(guò)于相似的外形更像是兩個(gè)不分你我的雙胞胎。是亦步亦趨還是獨(dú)樹(shù)一幟？新一代ix25的大膽革新能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可？還要看上市后的市場(chǎng)反饋。
配置豐富程度碾壓同級(jí) 足夠智能和人性化
如果用一個(gè)詞形容新一代ix25的特質(zhì)，那一定是“智能”。在科技創(chuàng)新方面引領(lǐng)趨勢(shì)的北京現(xiàn)代，這次更是把多項(xiàng)最先進(jìn)的智能科技率先應(yīng)用到最基礎(chǔ)的SUV車(chē)型新一代ix25身上，讓我們看到了滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。
不僅首次應(yīng)用BLE藍(lán)牙鑰匙、百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，集成10項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”安全系統(tǒng)也是同級(jí)最豐富的。另外，12.3英寸數(shù)字儀表、10.4英寸立式懸浮中控屏、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、后排一鍵靜音、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等科技配置也一應(yīng)俱全。
在親身使用過(guò)各項(xiàng)功能之后，小編發(fā)現(xiàn)新一代ix25不僅智能，還非常人性化。比如，中控大屏采用立式設(shè)計(jì)，更符合使用習(xí)慣；同時(shí)它集成多媒體按鍵和空調(diào)控制區(qū)域，操作更方便。當(dāng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，將該側(cè)后方影像投射到大屏上，防止變道時(shí)盲區(qū)車(chē)輛帶來(lái)的安全隱患。為了避免顯示影像時(shí)對(duì)導(dǎo)航畫(huà)面的覆蓋，屏幕還別出心裁地采用了上下分屏的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了多畫(huà)面的同時(shí)顯示，進(jìn)一步提升了體驗(yàn)感。
另外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的交互邏輯借鑒了下拉菜單等手機(jī)元素，反應(yīng)速度同樣可圈可點(diǎn)。作為一臺(tái)為年輕人打造的潮流座駕，新一代ix25的智能化、人性化優(yōu)勢(shì)不言而喻。
1.5L+CVT不夠激進(jìn)？“舒適+實(shí)用”才是主打
相對(duì)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，新一代ix25不那么激進(jìn)的動(dòng)力同樣頗受爭(zhēng)議。1.5L+CVT動(dòng)力組合的賬面數(shù)據(jù)低于現(xiàn)款車(chē)型，難免有人會(huì)覺(jué)得不夠過(guò)癮。
不過(guò)，作為一款將日常通勤代步作為主要使用場(chǎng)景的都市小型SUV，結(jié)合城市擁堵路況和復(fù)雜的交通環(huán)境，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合明顯更加合適，平順舒適的動(dòng)力輸出和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性才是這個(gè)級(jí)別目標(biāo)消費(fèi)者的真實(shí)訴求。
在追求駕駛快感和經(jīng)濟(jì)實(shí)用之間，新一代ix25顯然選擇了后者。
新一代ix25基于現(xiàn)代汽車(chē)SmartStream新一代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，搭載Gamma II 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率84.4kW、最大扭矩143.8N·m，雖然不能時(shí)時(shí)帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，但勝在舒適愜意。與之匹配的CVT無(wú)極變速器，傳動(dòng)模式由鋼帶式升級(jí)為更緊密、更耐用的鏈帶式，動(dòng)力輸出效率可提升5%，與同級(jí)車(chē)型相比表現(xiàn)更優(yōu)秀。
整套動(dòng)力系統(tǒng)匹配得當(dāng)，駕駛體驗(yàn)平順舒適，更帶來(lái)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。5.3L/100km的同級(jí)最低油耗(繽智為6.3L、XR-V為6.0L)，意味著將極大減少日常用車(chē)成本，這對(duì)于正處在打拼階段的年輕人來(lái)說(shuō)非常有誘惑力。
同時(shí)，新一代ix25配備Smart、Comfort、ECO、Sport四種駕駛模式，如果需要應(yīng)對(duì)有較高動(dòng)力需求的復(fù)雜工況，駕駛者可以隨時(shí)主動(dòng)切換至Sport模式。所以小伙伴們完全沒(méi)有必要擔(dān)心動(dòng)力輸出的問(wèn)題。
總結(jié)：對(duì)于一款上市至今已經(jīng)售出38萬(wàn)臺(tái)+的小型SUV而言，一次全面的革新非常必要，對(duì)于其市場(chǎng)表現(xiàn)也將有巨大幫助。且不論新一代ix25在設(shè)計(jì)上的大膽嘗試消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬，就內(nèi)在實(shí)力來(lái)看，無(wú)論是智能網(wǎng)聯(lián)、還是安全駕駛，都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的頂級(jí)水平。在此基礎(chǔ)上，它更聚焦于小型SUV的個(gè)性化體驗(yàn)和實(shí)用價(jià)值的升級(jí)。而這些改變也讓人對(duì)新一代ix25在本月底的正式上市充滿(mǎn)期待。
它能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地？我們拭目以待！
關(guān)于北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡(jiǎn)稱(chēng)“北京現(xiàn)代”）
于2002年10月18日成立，是中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目，被確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)、發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)的龍頭項(xiàng)目和示范工程。歷經(jīng)約17年的發(fā)展，北京現(xiàn)代已構(gòu)建起百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)體系，產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)，B級(jí)及SUV等主流細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)超過(guò)1000萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售總收入超過(guò)9800億元，納稅超過(guò)1000億元，帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)20萬(wàn)人，為北京市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為中韓經(jīng)貿(mào)合作的典范。
有關(guān)北京現(xiàn)代及其產(chǎn)品的更多信息，歡迎訪問(wèn)：https://www.beijing-hyundai.com.cn
免責(zé)聲明：北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司認(rèn)為發(fā)布信息時(shí)此處包含的內(nèi)容是準(zhǔn)確的。但是，公司可以上傳最新信息或更新所需要的信息，并認(rèn)為其不需對(duì)讀者在理解和使用信息的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
標(biāo)簽：ix25