伴隨民航高鐵的快速發(fā)展,傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)受到嚴(yán)重的擠壓,客運(yùn)企業(yè)不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),通過“大改小”、“定制班線”、“包車租賃”等方式尋求突破。伴隨JT489-2019《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,歐系9座輕客成為很多客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的首選。新冠疫情的影響,乘客健康安全成為全新的關(guān)注點(diǎn),小團(tuán)包車、舒適安全當(dāng)前需求的熱點(diǎn)。無論從客運(yùn)企業(yè)效益還是從滿足乘客需求來看,歐系輕客VAN將成為旅游客運(yùn)“香餑餑”。
湖南張家界5.9米濰柴亞星歐睿9座高級(jí)旅游專線
VAN車型的由來
VAN是一個(gè)發(fā)源于歐美,繁榮于中國的車型。VAN類車型是源于歐洲設(shè)計(jì)理念和技術(shù),在通用化和模塊化的基礎(chǔ)上,由客車、廂式貨車和專用改裝車構(gòu)成的多功能商用車平臺(tái)。其顯著特征是系列化、模塊化、通用化、多功能。這一平臺(tái)集客車寬大乘員空間、轎車駕乘舒適性,以及廂式貨車承載大等多項(xiàng)功能于一身,相比傳統(tǒng)輕客,實(shí)用、安全、舒適、靈活等方面優(yōu)勢(shì)明顯。
歐系長(zhǎng)頭輕客安全性和空間優(yōu)勢(shì)明顯
客運(yùn)車輛悄無聲息地由“實(shí)用型”向“功能型”偏移
改革開放后,中國的道路客運(yùn)車輛經(jīng)歷了脫胎換骨的變化,特別是JT/T325標(biāo)準(zhǔn)推出后,營運(yùn)客車技術(shù)水平升級(jí)很快,中國的營運(yùn)客車性能完全與歐美相當(dāng)水平。近十幾年,營運(yùn)客車從初期以解決旅游運(yùn)輸功能轉(zhuǎn)向安全舒適并舉的運(yùn)輸功能轉(zhuǎn)變。
最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的依維柯90年代后期轉(zhuǎn)向物流市場(chǎng)
VAN類車型是以功能為競(jìng)爭(zhēng)力的車型,而傳統(tǒng)的乘用車是以體驗(yàn)為競(jìng)爭(zhēng)力的車型。因此,VAN類車型是能夠創(chuàng)造價(jià)值的功能性產(chǎn)品,但是隨著VAN車型的不斷普及,因其擁有寬大的乘坐空間和貨物承載能力,除了被用于商業(yè)用途以外。各大汽車廠家也紛紛將VAN這一車型推入了家庭用車的行列。這也將傳統(tǒng)大型的VAN車型的載物的特點(diǎn)與轎車乘坐舒適性的特點(diǎn)相結(jié)合,使其最大程度地將實(shí)用性的特點(diǎn)發(fā)揮了出來,以面對(duì)更加細(xì)分的汽車市場(chǎng)。
縱觀近十年國內(nèi)輕客市場(chǎng),過去一直是平頭中巴的天下,如牡丹、友誼、萬達(dá)、東風(fēng)超龍、東風(fēng)蓮化、少林、中通輕客,但到2019年底,不少中巴企業(yè)已經(jīng)處于半經(jīng)營狀態(tài),剩下來的企業(yè)銷量也是年年下滑。根據(jù)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字,濰柴歐睿、上汽大通、江鈴全順、依維柯等歐系輕客在客運(yùn)市場(chǎng)卻是年年上升,歐系輕客比日系輕型更適應(yīng)現(xiàn)在和未來客運(yùn)市場(chǎng)需求,這與歐系輕客空間大,安全性和舒適性上優(yōu)于日系輕客密不可分。
9座歐睿(C1駕照)空間寬敞,分體式頭等艙座椅
照搬歐系原型輕客不能適應(yīng)中國客運(yùn)市場(chǎng)需求
歐州整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,人口密度低,因而VAN車型在其功能設(shè)計(jì)和生命周期設(shè)計(jì)上,更類似于中國的物流車。而中國的道路客運(yùn)對(duì)車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性和使用強(qiáng)度要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流車。
歐睿9座批量交付貴州奔吧
濰柴亞星歐睿憑借與德國奔馳合資10年造車經(jīng)驗(yàn),對(duì)VAN車型擁有雄厚的技術(shù)沉淀,并依靠濰柴集團(tuán)黃金產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái),根據(jù)中國市場(chǎng)需求推出5-8米VAN系列產(chǎn)品,從高端客運(yùn)市場(chǎng)切入,中西結(jié)合,持續(xù)改進(jìn)升級(jí),深受高端客運(yùn)旅游市場(chǎng)歡迎。
部分客運(yùn)旅游市場(chǎng),續(xù)航要求較高
濰柴歐睿經(jīng)過用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn),部分市場(chǎng)對(duì)車輛的續(xù)航里程比較高,特別是單程350公里以上的客運(yùn)線路,長(zhǎng)續(xù)航可以減少找加油站的麻煩,也為企業(yè)定點(diǎn)加油便于管理,降低成本,節(jié)省司機(jī)中途加油為休息時(shí)間,減少司機(jī)疲勞強(qiáng)度,提高安全性。
各類房車都要求裝配大容量油箱
長(zhǎng)續(xù)航是輕客硬傷,歐睿緣何續(xù)航這么長(zhǎng)
無論是日系平頭海獅還是長(zhǎng)頭歐系輕客,都是采用轎車化的生產(chǎn)工藝,全承載沖壓車身結(jié)構(gòu),整車結(jié)構(gòu)緊湊,油箱位置及形狀一旦確定,無法調(diào)整。這一點(diǎn)上輕型不同于大客車,可利用空間大。因而,目前輕量化油耗低的輕型客車油箱都不是很大,普遍在70多L。歐睿標(biāo)配油箱為80L已經(jīng)是歐系輕型產(chǎn)品中的佼佼者,此次應(yīng)市場(chǎng)需求,Pro版的推出更時(shí)滿足了細(xì)分市場(chǎng)客戶的迫切需求。
王老板購買9座歐睿在云貴川渝湘粵區(qū)域跑旅游包車業(yè)務(wù)
濰柴歐睿續(xù)駛里程的提高,主要源于兩個(gè)方面的技術(shù)提升。其一,通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化,增加一個(gè)副油箱,車輛實(shí)現(xiàn)80L+70L雙油箱配置,總計(jì)可有140L油可供車輛運(yùn)行,大容量的油儲(chǔ),是車輛高續(xù)航的基本保證。其二,濰柴亞星歐睿繼續(xù)發(fā)揮經(jīng)濟(jì)省油的核心優(yōu)勢(shì),通過對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校,讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等達(dá)到完美適配。此外,車身的流線型設(shè)計(jì)美觀大方的同時(shí)還大大降低風(fēng)阻,這也大大增強(qiáng)歐睿的經(jīng)濟(jì)性。
珠峰路上不但要車性能好,油箱還要大才行
據(jù)衢州用戶反饋,5.9米14座的歐睿運(yùn)營下來,百公里平均油耗在8.5L左右;貴州奔吧跑旅游的王師傅駕駛的9座歐睿智百公里油耗在8L左右;延邊——琿春線上的李師傅7.5米19座歐睿油耗也比同條線上的其他品牌車型低2L左右。
副油箱+低油耗,是濰柴歐睿輕客超長(zhǎng)續(xù)駛里程的秘訣。伴隨天氣的逐漸回暖,人間四月天也快到臨,新冠疫情被徹底消滅后,重尋詩和遠(yuǎn)方,歐睿帶你前行。
客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大改小,再也不要為輕客油箱小、續(xù)航短而擔(dān)心!有歐睿,夢(mèng)不再遠(yuǎn),路不再長(zhǎng),心也不必慌!
標(biāo)簽:濰柴歐睿Pro