物流車一直是方方正正、呆頭呆腦的外觀，在過去從未有人對它的設(shè)計有過期待。原因不是大家滿意現(xiàn)在物流車的外觀，而是改變外觀的成本實在太高，幾乎等同于重新設(shè)計一款前所未有的新車。既然如此，那就重新設(shè)計一款新車，按照新能源汽車的特性，重新開發(fā)一款物流車。北汽就這么干了。
北汽集團旗下北汽昌河采用正向開發(fā)的方式，研發(fā)出了一款不一樣的多功能純電動物流車——北汽EV5，這也是全面新能源化的北汽集團在物流領(lǐng)域的開拓之舉。因為不用受過去的老舊車型的限制，所以北汽EV5無論是外觀、內(nèi)飾、性能、駕駛都帶來了不一樣的感覺。
外觀方面，北汽EV5直接采用乘用車的設(shè)計手法，黑白拼色前臉、矩形大燈，棱角分明的外觀看起來更加精神，大街上一眼就能認出這位“最靚的仔”。
與外觀一致的是，北汽EV5的內(nèi)飾同樣采用乘用車一樣的設(shè)計風(fēng)格。賽車風(fēng)格的方向盤、電子換擋旋鈕、懸浮式中控、立體的空調(diào)出風(fēng)口，雖然沒有配備大屏，但依舊比同級其他車型內(nèi)飾領(lǐng)先許多。中央扶手箱和左側(cè)側(cè)門扶手能在行駛的時候給駕駛員雙手很好的支撐，長時間駕駛雙手也不至于太累。
當(dāng)然，正向開發(fā)的優(yōu)勢絕非只有外觀內(nèi)飾的變化，更重要的是帶來了整車駕控體驗的變化。由于是根據(jù)新能源汽車的特性進行重新設(shè)計，駕駛體驗也比同級其他品牌的新能源物流車要更好。上手北汽EV5的第一感覺是，它的轉(zhuǎn)向不會松松垮垮，而是更加的緊致和精準(zhǔn)，甚至能有一絲絲運動感。
行駛的過程中底盤的反應(yīng)也更好，不論是高速變道還是過顛簸路面，底盤都有足夠的支撐力，并且除了輪胎的摩擦噪音外，沒有任何異響。北汽EV5在開起來時能夠給人一種不屬于物流車的信心，或許很多人覺得操控體驗不是一輛物流車重點考慮的問題，但事實恰恰相反，操控體驗好直接說明了這輛車的設(shè)計更合理，產(chǎn)品質(zhì)量及用料水平更佳，這個優(yōu)勢在車輛的后期使用中會更加明顯。
正向開發(fā)的另一大好處，是能夠使三電的布局和使用更加合理。北汽EV5采用的是目前物流車領(lǐng)域使用率最高的國軒高科的磷酸鐵鋰電池，電池容量43kWh。箱體采用高強度鋁材，PACK后的能量密度達到135wh/kg。磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池的使用壽命更長，安全性也更高，更適合高頻使用。電機方面采用蘇州匯川的二合一電機，它將電控和電機做在了一起，既能提高穩(wěn)定性，又能兼顧輕量化。峰值功率達到60kW，極速達到90km/h。由于電機低速高扭的特性，實際動力體驗接近一輛1.5L排量的乘用車。
對于一輛物流車而言，裝載能力是大部分用戶重點關(guān)注的。北汽EV5貨箱容積4.5m3，規(guī)整寬敞，一次性裝載量高。根據(jù)車輛標(biāo)示的數(shù)據(jù)，北汽EV5額定載重為990kg。那么，究竟?jié)M載的北汽EV5能跑多少公里？
對于新能源汽車的續(xù)航里程，主要以工況法、等速法兩個數(shù)據(jù)為續(xù)航測試，徹底解除司機用戶心中的疑慮。
考慮到真實的使用情況比較復(fù)雜，所以我們決定進行兩次測試。
第一次我們采用的是空車測試，全程駕駛室坐2名司乘人員，貨箱空載，不開空調(diào)。在充滿電的情況下，北汽EV5的表顯續(xù)航為270km（工信部續(xù)航）。
最終行駛了303公里（剩余電量10%），計算得出滿電續(xù)航里程超過330公里。全程在深圳進行測試，其中包括70公里高速，60公里城市快速路，40公里擁堵路面，其他為城市街道。這一成績比表顯的270公里要多出60公里，超出我們預(yù)期。
我們當(dāng)然知道，空載的續(xù)航不能說明什么，所以第二次測試才是重頭戲。
我們在貨箱內(nèi)裝了39袋重量為25公斤的大米（合計975kg，額載990kg），再加上兩名司乘人員的重量，以全程滿載的重量進行測試。另外，考慮到夏天將要來臨，在測試的過程中我們?nèi)虒⒖照{(diào)調(diào)至一檔。
同樣在深圳進行測試，最終行駛的了221公里（剩余電量9%）。計算得出滿載且全程開空調(diào)的續(xù)航里程超過240公里。其中同樣包含70公里高速，60公里城市快速路，40公里擁堵路面，其他為城市街道。全程行駛了9個半小時，空調(diào)也開了9個半小時。結(jié)果同樣令人驚喜。兩次測試的續(xù)航成績都非常不錯，這是目前市面上40kWh~45kWh電量新能源物流車中絕無僅有的續(xù)航成績。
試駕點評
不得不說，正向開發(fā)確實讓北汽EV5在各方面都與“油改電”的同級產(chǎn)品拉開了差距。尤其是在駕控體驗和續(xù)航能力上，這些都是光看參數(shù)無法獲知的優(yōu)勢。對于需要購車的用戶，大可以試用過后再與其他車型對比，這樣會有更切實的感受。另外，由于物流車用戶之間存在很大的差異，北汽EV5屬于好車但不便宜的系列。因此我們建議在物流行業(yè)有一定經(jīng)驗并且打算長期從事該行業(yè)的用戶選擇北汽EV5，這一類用戶才能將這輛車的性能最大化。
標(biāo)簽：北汽EV5