在當(dāng)今千變?nèi)f化的汽車市場(chǎng)潮流中,如何定義“新生代座駕”?它需要擁有標(biāo)新立異的動(dòng)感顏值、擁有超越同級(jí)的奢華配置。但這些還不夠!隨著3月22日,被譽(yù)為“第二好看SUV”的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO上市發(fā)布,它為汽車市場(chǎng)重新詮釋了“新生代座駕”這個(gè)代名詞。
東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO基于全新的“鋒動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造,以超標(biāo)準(zhǔn)的配置與性能表現(xiàn),為新生代年輕人帶來(lái)越享豪華的出行體驗(yàn)。但新車實(shí)力到底如何,我們將聯(lián)合業(yè)界權(quán)威機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車技術(shù)研究中心,通過(guò)十一項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)一一驗(yàn)證,看潮牌SUV開(kāi)創(chuàng)者——東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO如何通過(guò)嚴(yán)苛的品質(zhì)挑戰(zhàn)。
全網(wǎng)首拆,品質(zhì)試驗(yàn)“6+1”
眾所周知,汽車車體是由若干部分的零部件拼裝而成,車輛的堅(jiān)固性很大程度上取決于這些關(guān)鍵零部件的抗沖擊能力。在汽車的生產(chǎn)制造中,關(guān)鍵零部件的材料選取以及形態(tài)設(shè)計(jì)對(duì)提升車輛安全性尤為關(guān)鍵。
風(fēng)行T5 EVO將會(huì)迎來(lái)首項(xiàng)重要挑戰(zhàn)——車輛全面拆解測(cè)試。在本項(xiàng)試驗(yàn)中,工程師將拆解出風(fēng)行 T5 EVO的防撞梁、車體以及B柱這三個(gè)關(guān)鍵部位。通過(guò)超高強(qiáng)度的沖擊測(cè)試來(lái)模擬車輛發(fā)生事故時(shí)這些關(guān)鍵零部件所承受的極限能力。在EMA平臺(tái)架構(gòu)下誕生的風(fēng)行T5 EVO,熱成型鋼材的屈服強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa,擁有達(dá)到核潛艇鋼材級(jí)別的它能否完成挑戰(zhàn),我們翹首以待。
與此同時(shí),風(fēng)行T5 EVO將在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室中接受等效十萬(wàn)公里耐久性試驗(yàn)、整車VOC試驗(yàn)以及舒適性測(cè)試等六項(xiàng)專業(yè)品質(zhì)試驗(yàn)。接受更加專業(yè)的測(cè)試項(xiàng)目將進(jìn)一步檢驗(yàn)風(fēng)行T5 EVO超越同級(jí)的品質(zhì)質(zhì)量保障。
泰山壓頂,集裝箱重壓白車身
提到車輛的被動(dòng)安全系統(tǒng),我們通常會(huì)想到汽車的安全帶、氣囊、潰縮吸能結(jié)構(gòu)等常見(jiàn)部件,而車輛的白車身往往容易被我們忽略。風(fēng)行T5 EVO創(chuàng)新性的采用了“幾”字形骨架車身結(jié)構(gòu),結(jié)合全車高達(dá)76%的高強(qiáng)度鋼占比,高強(qiáng)度的座艙骨架為車內(nèi)人員提供了超高級(jí)別的安全保護(hù)。
在本次重壓試驗(yàn)中,試驗(yàn)人員將利用集裝箱垂直下壓風(fēng)行 T5 EVO的白車身。通過(guò)集裝箱數(shù)量的累積來(lái)測(cè)試出車身可以承受的最大下壓力,以更為直觀的數(shù)據(jù)來(lái)展現(xiàn)車輛車身框架的抗壓能力。
直面挑戰(zhàn),重機(jī)械碾壓防撞梁
在日常生活中,車輛整體地翻滾或碾壓事故較為罕見(jiàn),但汽車追尾事故卻時(shí)有發(fā)生。為此,風(fēng)行T5 EVO配備了碰撞主動(dòng)釋能機(jī)構(gòu),以減少碰撞事故對(duì)駕駛艙產(chǎn)生的侵害。得益于EMA平臺(tái)架構(gòu),風(fēng)行T5 EVO植入了業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的EyeQ系列自動(dòng)駕駛感知芯片,在全方位17顆傳感器的幫助下,車輛不僅可以提前預(yù)知碰撞的發(fā)生,更可以提供12項(xiàng)完備的L2級(jí)駕駛輔助功能。未來(lái)在這套系統(tǒng)的支持下,風(fēng)行T5 EVO將有能力拓展至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平。
在本項(xiàng)碾壓測(cè)試中,試驗(yàn)者會(huì)將風(fēng)行 T5 EVO的防撞橫梁置于假人之上,通過(guò)各類重型工程機(jī)械的碾壓與梁下假人狀態(tài)的對(duì)比,直觀的為消費(fèi)者呈現(xiàn)出該車型防撞橫梁的材料強(qiáng)度。
突破極限,實(shí)彈射擊車門鋼梁
除了正面發(fā)生的追尾碰撞,車輛也有很大概率遭受來(lái)自側(cè)面的撞擊。此時(shí)車門防撞梁將起到重要的保護(hù)作用,但不同于前防撞梁,更為狹小的縱深布局和潰縮空間對(duì)車門防撞梁的材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。這方面,風(fēng)行T5 EVO關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼的占比超過(guò)90%,可以有效的在極限條件下為車內(nèi)人員的生命安全提供最大限度的保障。
本項(xiàng)測(cè)試中,試驗(yàn)人員將在專業(yè)射擊場(chǎng)中使用不同槍械對(duì)風(fēng)行 T5 EVO的車門防撞梁進(jìn)行實(shí)彈射擊。在高速慢放機(jī)的幫助下,我們將看到子彈擊中車門防撞梁時(shí)的精彩瞬間。本項(xiàng)測(cè)試不僅極具視覺(jué)沖擊力,更可以使我們對(duì)風(fēng)行T5 EVO車門防撞梁的強(qiáng)度有了更深入地體驗(yàn)。
極致顛簸,疾馳穿越減速帶
如果說(shuō)關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度為“碰撞而生”,那么車身剛性的提升不僅為我們的行車安全提供了保障,更能提高車輛的駕駛操控性和乘坐舒適性。風(fēng)行 T5 EVO在EMA平臺(tái)架構(gòu)的幫助下,駕乘體驗(yàn)得到了極致的進(jìn)化。新車整體剛度增加18%,可以為駕駛者提供扎實(shí)厚重的駕駛穩(wěn)定性。同時(shí),超大的底盤連接襯套與更加柔和的隔震部件有效的降低了來(lái)自路面的震動(dòng)沖擊。
試驗(yàn)人員將在不同車速下駕駛風(fēng)行 T5 EVO通過(guò)減速帶來(lái)測(cè)試車型的車身剛性及底盤濾震性。我們通過(guò)觀察車前香檳塔中水量的變化情況來(lái)判斷車輛的顛簸情況。
“新生代座駕”究竟該是什么模樣?或許它就像每個(gè)人眼中的哈姆雷特;亦或許它就像新生代們自己那樣,俊美外表與堅(jiān)毅內(nèi)心間的絕代風(fēng)華。本次風(fēng)行 T5 EVO拆解以及挑戰(zhàn)結(jié)果將于2021年3月28日10:00在全網(wǎng)30余家媒體同步直播。風(fēng)行T5 EVO能否重釋“新生代座駕”,我們拭目以待!
標(biāo)簽：東風(fēng)風(fēng)行T5EVO