在我們熟知的世界里，傳統公路客運行業的規模正急劇萎縮。近年來，傳統公路客運急劇萎縮，統計數據顯示，2012年全國公路客運量為355.7億次，但到了2022年，就只有35.46億次。據國家交通運輸部發布的《2022年交通運輸行業發展統計公報》，全國共有公路載客汽車55.42萬輛。以此計算，每輛汽車每天的載客量只有十幾次。
然而，面對如此局勢，卻偏偏有人逆勢而行，干出了一番事業。小秦，90后青年，畢業后開始創業，利用自己有B證的優勢，買了一輛菱智PLUS，做起了城鄉結合部的小客運。備受看好的“錢景”，吸引了新的合伙人，他也從一輛車跑單幫，變成擁有一支小小的車隊，可以承包骨干客運路線。
事業起步，“創富神車”帶來第一桶金
小秦大學畢業后，打了幾份工都不甚滿意，于是做通父母的工作，讓家里投資購買了一輛菱智PLUS，由于自家子女多，為了不讓父母難做，讓哥嫂和姐姐覺得父母偏愛小兒子，有骨氣的小秦在長輩見證下打了欠條。“購車款算父母借給我的，2年準還清。”小秦說。
小秦家在大城市近郊的縣城，40公里外就是本地最大的小商品集散地，隨著經濟發展，消費升級，郊區村鎮進城進貨和交易、消費、走親訪友的出行需求大增。而當時火車每天就一趟，大巴也只有兩趟，無法滿足需要。小客運成為運力有效補充，出行時間靈活，出行效率高，坐滿就出發，還可以包車。
小秦抓住機會，很快就在當地闖出了口碑。菱智PLUS空間大，MPV座椅乘坐舒適度對以往的微面堪稱降維打擊，五米多的車長，三米多的軸距，空間大，裝得人還多，這為他招攬了很多回頭客。并且，菱智PLUS非常皮實耐用，包車需要把乘客送到家門口，播種季節，很多人住在自家地里，離開大路走機耕道，往往被司機拒載，小秦來者不拒，因為他對菱智PLUS有信心，憑借自己的嫻熟駕駛技術加上菱智PLUS良好通過性，每次都能安全將乘客送到田間地頭。
由于小秦服務熱情，菱智PLUS車況和乘坐舒適性比微面等車型好太多，積累了很多回頭客，生意做得紅紅火火。
繼往開來 喜提2024菱智PLUS事業再出發
兩年不到，小秦就已還清購車款，還出錢給父母翻蓋了住房。最近，他找到了投資人合作，將原來跑單幫升級成團隊經營。日前的第三屆“菱智之星”全民創富大賽上，應邀參會的他，一口氣下定了一輛最新2024款菱智PLUS的9座版本。用他的話說，自己的第一輛菱智PLUS，由于預算有限，當時選擇了7座2.0自吸發動機手動版，車輛可靠性和穩定性遠超同行，手動檔變速器也讓動力輸出能夠滿足滿載車況需要，不過乘客超過6人時，自己還是有些犯難。“這次定下2024款菱智PLUS 9座版，鳥槍換炮了。我試駕時就發現，1.5T發動機動力強勁得很，底盤穩定性也非常好，9座還能增加載客量。老家馬上要通高速了，我現在打算大干一場，將生意做大做強。”小秦興奮地說。
回顧多年的創富之路，小秦總結了一點體會想分享給車友和同行:生意想長久，必須做好合規和服務兩件事。手里握著方向盤，背后是很多家庭的幸福和安全。在自己幾年跑線生涯里，菱智的可靠和安全，讓自己倍感安心，乘客也感到放心。
23年感恩同行，東風風行菱智家族作為MPV世家，陪伴中小企業主、客運承運人、自主創業者們走上了一條勤勞致富的圓夢之路。2024年，菱智家族產品技術全面煥新升級，將繼續作為“創富神車”，與車主一起為美好生活再奮斗，抵達美好生活下一程。相信未來將有更多充滿理想和朝氣的新車主加入菱智家族陣營，手握方向盤，共同書寫美好生活的新篇章。
標簽：菱智PLUS