保時(shí)捷Cayenne本來(lái)就是一個(gè)分裂存在的車系，在一個(gè)跑車上制造出的豪華SUV，而這些分裂的物種現(xiàn)已遍地開(kāi)花。假如你完全崇尚駕駛，你可以選一臺(tái)瑪莎拉蒂的Levante，意大利人在駕駛方面會(huì)保留得更加原始；假如你需要的是豪華SUV，路虎攬勝是你不二的選擇。如果你是個(gè)貪心的貨，魚和熊掌都要兼得，或許只有保時(shí)捷Cayenne才能滿足你，并且新一代的保時(shí)捷Cayenne，允許你在運(yùn)動(dòng)、舒適以及豪華等多個(gè)維度上更加貪婪。
氣質(zhì)與內(nèi)涵提升
除了眾泰之外，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是眾多品牌當(dāng)中最舒服的了。經(jīng)過(guò)了三代的繁衍，Cayenne的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全上了軌道，再加上市場(chǎng)的成功，說(shuō)明了大家對(duì)于Cayenne的設(shè)計(jì)是喜歡的，這也讓Cayenne的設(shè)計(jì)就進(jìn)入了“平穩(wěn)期”。歷史告訴我們，車迷對(duì)于保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)是十分執(zhí)著的，一旦做出稍微過(guò)大改動(dòng)，肯定會(huì)遭受非議。
連保時(shí)捷的跑車都是一副人畜無(wú)害的模樣，更何況是一臺(tái)SUV？圓潤(rùn)的車身造型看起來(lái)毫無(wú)殺傷力，局部的修改便完成了換代車型的設(shè)計(jì)改動(dòng)。
既然外觀不能大改動(dòng)了，只能通過(guò)細(xì)節(jié)來(lái)提升氣質(zhì)；而內(nèi)涵方面，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太簡(jiǎn)單了，在眾多的選裝配置里選擇一些下放到全系標(biāo)配即可。比如這一代全系標(biāo)配的LED前大燈，不再需要選裝才能獲得了。
這一代Cayenne除了提供陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)選裝之外，還提供了全新的表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng) (PSCB)選裝，剎車盤帶有碳化鎢涂層，比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤壽命更長(zhǎng)，產(chǎn)生的金屬粉末更少，并配有前10活塞，后4活塞的卡鉗，選裝價(jià)格為39600元，而CayenneTurbo車型是標(biāo)配的。
由于尺寸上與上一代車型基本是持平的，因此整個(gè)車內(nèi)空間與上一代基本一致的，表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。在這里就不再鋪開(kāi)敘述了。
“底子”是全新的
雖然外觀的變動(dòng)并不多，但實(shí)際上，這一代Cayenne的“底子”是完全不同的，采用了大眾的MLB EVO平臺(tái)，與奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus等同屬同一平臺(tái)。全新的平臺(tái)最大的亮點(diǎn)在于輕量化上，采用更多鋁制材質(zhì)取代原來(lái)的鋼制材質(zhì)。另外前懸掛也從上一代的雙叉臂變成了多連桿，為進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)效果提供更好“底子”。
發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代車型同為3.0T V6，但從原來(lái)的機(jī)械增壓變成了渦輪增壓，參數(shù)上只增加了7馬力和10牛米，但配搭上第二代8速 Tiptronic S，燃油經(jīng)濟(jì)性和整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)上都要比上一代車型有所提高。提升的幅度稱不上什么大驚喜，畢竟原本Cayenne在動(dòng)力上的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。另外值得一提的是，全新Cayenne上的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是需要98號(hào)汽油伺候的，但98號(hào)并不是每個(gè)油站都有，確實(shí)有點(diǎn)小麻煩。
土豪們，這里有80多萬(wàn)的發(fā)揮空間
買保時(shí)捷，不得不提的是選裝，我們?cè)囻{的這臺(tái)Cayenne已經(jīng)是比較素的情況下，選裝的價(jià)格也已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)塊。另外，一些在這個(gè)級(jí)別比較基礎(chǔ)的配置也不是標(biāo)配，需要選裝才能獲得，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮內(nèi)飾、倒車影像等等。
如果你是一位土豪，保時(shí)捷可以給你享受到各種尊貴的個(gè)性化選裝，你可以把選裝清單上的所有配置都選上，付出的價(jià)格高達(dá)80多萬(wàn)，幾乎就是再買一臺(tái)“素”版Cayenne的節(jié)奏。
駕駛：更舒服、更分裂了
上面也說(shuō)過(guò)，這一代保時(shí)捷Cayenne采用的是一套全新的動(dòng)力，但我們的試駕車沒(méi)有選裝任何有關(guān)駕駛方面的配置，其中包括了：Sport Chrono組件、高度可調(diào)的空氣懸架 (PASM) 、動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。熟悉保時(shí)捷的朋友們都會(huì)知道，保時(shí)捷的這些選裝，并不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的提升，而是會(huì)真真正正讓整個(gè)駕駛質(zhì)感以及風(fēng)格取向有著明顯的差異。因此，這次試駕的感受基于一個(gè)“素”版的Cayenne。
雖然沒(méi)有SPORT PLUS的加持，但依舊有SPORT模式；并且懸掛也提供了兩級(jí)加強(qiáng)可調(diào)，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的選擇也滿足絕大多數(shù)人的需求了。官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒，相信大家對(duì)于這一成績(jī)都會(huì)有一定的概念，動(dòng)力肯定是強(qiáng)勁的，但算不上夸張。
動(dòng)力上的匹配不會(huì)讓你有任何槽點(diǎn)，降擋的速度自然無(wú)法跟PDK這類神物比擬，但是以一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車來(lái)評(píng)價(jià)它的話，這臺(tái)8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱也算是兢兢業(yè)業(yè)，只要向油門給出指令，它也能在瞬間從7擋直接跳到3擋，暴力程度不負(fù)保時(shí)捷的名聲。
更見(jiàn)功底的是，假如你溫柔開(kāi)它的話，它也會(huì)有著柔情的一面；2000rpm出頭就給你換擋，平順的程度以及換擋的邏輯，幾乎與一臺(tái)普通的家用車無(wú)異。動(dòng)力響應(yīng)非常跟腳，340的馬力和450Nm的扭矩完全掌控在你的腳下，不需要你高超的駕駛技術(shù)去精準(zhǔn)控制，它的動(dòng)力響應(yīng)總能跟隨你的腳下操作。
顯而易見(jiàn)，這一代保時(shí)捷Cayenne的底盤繼續(xù)“軟化”，為了舒適性的妥協(xié)，幾乎沒(méi)有了“硬邦邦”的感覺(jué)，在過(guò)濾顛簸和坑洼時(shí)，懸掛的動(dòng)作確實(shí)要更加柔軟了，但基本的路感還是保留的。作為犧牲的是，懸掛的動(dòng)作變得遲緩些，但不礙它依然是SUV中的運(yùn)動(dòng)健將。你可以更放心地將懸掛調(diào)到最硬，此狀態(tài)下，舒適性的實(shí)際損失很少，但懸掛的動(dòng)作變得更加干脆，完全可以當(dāng)作日常駕駛來(lái)使用。
之前，很多海外媒體對(duì)于新一代Cayenne的底盤調(diào)校評(píng)價(jià)非常之高，將其比喻成“魔毯”，路面信息過(guò)濾得非常徹底，而且支撐也保留得很不錯(cuò)；不過(guò)在我看來(lái)，試駕的這臺(tái)Cayenne還真未能達(dá)到這么夸張水準(zhǔn)，當(dāng)中的最大可能是這臺(tái)試駕的車型沒(méi)有選裝高度可調(diào)的空氣懸架 (PASM) ，在舒適性以及底盤質(zhì)感上會(huì)略遜一籌。另外，沒(méi)有了高度可調(diào)，通過(guò)性上也會(huì)有所缺失，因此建議買Cayenne的車主一定要把這一個(gè)配置選上它會(huì)讓這臺(tái)Cayenne得到明顯的提升，并且28500元的選裝價(jià)格真心算得上超值！
在保時(shí)捷的用戶群體中，有相當(dāng)?shù)牟糠质桥杂脩?，?ldquo;易開(kāi)”這個(gè)維度上，肯定不會(huì)給這部分重要的用戶出難題。在方向盤的設(shè)定上，雖然要比寶馬X5和奧迪Q7要更重，而且隨著速度的增加，這種重的程度也會(huì)有明顯的提高；但只要不是一個(gè)重度軟妹，相信開(kāi)起來(lái)也不會(huì)有太大壓力。
總結(jié)：從表面來(lái)看，每一代保時(shí)捷車型的開(kāi)發(fā)都特別簡(jiǎn)單，不僅外觀沒(méi)有什么太大變動(dòng)，機(jī)械上的那個(gè)調(diào)也不會(huì)有什么變化；但要知道，保時(shí)捷Cayenne本來(lái)就是一個(gè)分裂的車系，它要把各種矛盾體都糅合在一起，而且并不是得此失彼的妥協(xié)關(guān)系，而是要將各個(gè)方面都發(fā)揮到極致。全新一代Cayenne再一次刷新了“矛盾共存”的高度，絕對(duì)是百萬(wàn)級(jí)SUV中的明星車型，在準(zhǔn)備好98.95萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算時(shí)，記得要再預(yù)留多20萬(wàn)的選裝預(yù)算。