當(dāng)下,中國新能源汽車市場激戰(zhàn)正酣,中大型插混SUV成為更多大家庭的理想選擇。一臺優(yōu)秀的大七座車型首先可以給到家人更大的使用空間,其次,在保證空間的基礎(chǔ)上既要保證更低的使用成本和維護(hù)成本,還要考慮七座車的絕對安全。在此背景下,“禮賓級大七座電混旗艦SUV”星途攬月C-DM以全球首創(chuàng)的“四擎四驅(qū)超混技術(shù)”成功破局,贏得混動大七座SUV市場用戶青睞;同時,比亞迪唐L DM攜第五代DM技術(shù)和智駕硬件入場,試圖以“混動王牌”之姿搶占20-30萬元混動SUV賽道。
那么,誰更能贏得超級奶爸的芳心呢?本文選取其各自暢銷車型:售價20.99萬元的攬月C-DM Max四驅(qū)七座版以及售價22.98萬元的唐L 215KM激光雷達(dá)旗艦型直面對比,通過動力性能、空間靈活性、座艙豪華感以及價格權(quán)益等維度進(jìn)行深度剖析,希望對準(zhǔn)車主選車有所裨益。
性能鴻溝難以逾越 攬月C-DM四擎四驅(qū)同級領(lǐng)先
攬月C-DM車身尺寸5010*1940*1800mm,整車質(zhì)量2280KG,這樣一臺整車超5米,重量超2噸的車型動力總成非常關(guān)鍵。攬月C-DM搭載全球首創(chuàng)的C-DM四擎四驅(qū)超混技術(shù),由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)(熱效率44.5%)、3擋超能混動DHT變速箱、前雙電機(jī)(P2+P2.5)及后橋P4電機(jī)組成,四動力源協(xié)同作戰(zhàn),系統(tǒng)綜合功率619Ps,峰值扭矩920N·m,零百加速更是闖入5秒級,澎湃動力比肩豪華跑車青睞的V10發(fā)動機(jī);燃油經(jīng)濟(jì)性上,WLTC饋電油耗僅6.88L/100km,值得一提的是,新車在上市之前媒體實測數(shù)據(jù)更是低至3.8L/100km。續(xù)航里程上,攬月C-DM CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)180km,綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1300km;同時在動力輸出上兼具全速域混動覆蓋(16-160km/h發(fā)動機(jī)直驅(qū))與毫秒級扭矩分配,再加上其全系標(biāo)配雪豹四驅(qū)以及飛魚超感底盤,真正實現(xiàn)了全工況混動體驗,確保用戶在享受駕駛樂趣的同時,開得猛但又開得穩(wěn)。
相較之下,BYD唐L DM激光雷達(dá)旗艦型車身尺寸為5040*1996*1760,整備質(zhì)量2400KG,整車基于BYD第五代DM技術(shù)打造,215KM激光雷達(dá)旗艦型搭載1.5T發(fā)動機(jī)+單電機(jī)插混架構(gòu)形式,最大輸出功率115kW,搭配前置200kW電動機(jī),百公里加速7.9秒,NEDC虧電油耗4.9L/100km,純電續(xù)航215km,更大的整車質(zhì)量匹配相對較低的動力儲備,可能會出現(xiàn)小馬拉大車的窘境。同時,在實際應(yīng)用場景下,不少車友吐槽唐L DM 高速超車時電機(jī)助力減弱,加速疲軟,長途饋電狀態(tài)下行駛則存在發(fā)動機(jī)介入突兀,噪音較大等。總之在動力性能上,雙擎架構(gòu)在高速段加速與復(fù)雜路況適應(yīng)性上弱于攬月的四擎四驅(qū)系統(tǒng),搭載E-CVT無極變速箱的唐L DM可能在日常通勤用車更具優(yōu)勢。
空間哲學(xué)的應(yīng)用革命 攬月C-DM第三排腿部空間更大
作為星途序列的旗艦車型,攬月C-DM在空間靈活性與舒適性重要性有著得天獨厚的核心優(yōu)勢。攬月C-DM擁有5010mm車長+2900mm超長軸距,全系標(biāo)配6/7座靈活布局可選,腿部空間優(yōu)化至793mm,搭配NAPPA真皮+仿麂皮頂棚,徹底告別“小板凳”體驗,舒適性堪比MPV。空間靈活性上,六座版采用2+2+2座椅布局,第二排為兩個獨立航空座椅,前后移動行程高達(dá)240mm,三排的空間感、舒適感媲美MPV。七座版采用2+3+2座椅布局,第二排前后滑動行程150mm,第三排放倒后,第二排座椅向后滑動,秒變大五座,日常使用靈活性更高。
相較之下,唐L DM雖車身尺寸略優(yōu),但全系僅提供7座,第三排座椅調(diào)節(jié)功能單一,且第三排進(jìn)出便利性一般,腿部空間僅750mm,座椅功能僅基礎(chǔ)加熱,未配備電動調(diào)節(jié),長途乘坐舒適性遜色。
細(xì)節(jié)決定品質(zhì),攬月C-DM大空間秒變“輕奢音樂廳”。
兩車在座艙豪華配置上,風(fēng)格迥異,攬月C-DM主打輕奢風(fēng)格,唐L DM更注重科技簡約范兒。具體來看,攬月C-DM三聯(lián)屏交互體驗極佳,12.3英寸儀表+15.6英寸中控+12.3英寸副駕屏,兼顧駕駛與娛樂需求。內(nèi)飾材質(zhì)用料上,攬月C-DM以輕奢設(shè)計為核心,內(nèi)飾采用天然山紋木飾板、Pre-NAPPA真皮座椅(全系標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩)、仿麂皮頂棚與沐光橙配色,搭配23揚聲器Lion Melody音響系統(tǒng)(支持杜比全景聲)與四門雙層靜音玻璃,NVH怠速噪音低至42dB,打造“移動音樂廳”體驗。
相較之下,唐L DM則主打科技簡約風(fēng),配備15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏、DiLink 5.0系統(tǒng)與天神之眼B智駕硬件,但內(nèi)飾材質(zhì)以仿皮為主,僅頂配提供NAPPA真皮。其第三排座椅為手動折疊,腿部空間略遜于攬月C-DM,且未標(biāo)配高端音響,豪華氛圍略顯單薄,且仿皮內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)。
價值權(quán)益的考量 既要買的起,更要養(yǎng)的起
攬月C-DM延續(xù)了攬月車型的安全標(biāo)簽,豪華感的打造上采用了可開啟全景天窗、四門雙層靜音玻璃、馬牌高性能輪胎等配置,強(qiáng)化NVH靜謐性與駕乘高級感;電池包應(yīng)用上,攬月C-DM搭載的寧德時代M3P磷酸錳鐵鋰電池,唐L采用了磷酸錳鐵鋰電池,兩款電池均為主流電池方案,但磷酸錳鐵鋰電池錳元素的加入,可以讓電池電芯更加穩(wěn)定。在售后層面,兩款車均提供了三電系統(tǒng)首任車主終身質(zhì)保解決方案,星途攬月C-DM三電系統(tǒng)支持8年或16萬公里質(zhì)保方案,在三垂平臺上,BYD唐L DM三電方案暫未公布。
結(jié)語:
當(dāng)混動賽道陷入“續(xù)航內(nèi)卷”與“智裝軍備競賽”,攬月C-DM以四擎四驅(qū)技術(shù)為矛、禮賓級空間為盾、終身保障為錨,重新劃定20萬級大七座電混SUV的價值基線。攬月C-DM以全球首創(chuàng)的四擎四驅(qū)超混技術(shù)、禮賓級大七座、輕奢設(shè)計、終身質(zhì)保政策為核心賣點,精準(zhǔn)切中家庭用戶對舒適性、品質(zhì)感與長期價值的追求。對于注重實用豪華、追求全場景出行體驗的用戶而言,攬月C-DM無疑是20萬級大七座混動SUV的不錯選擇。
標(biāo)簽：攬月C-DM