不知你是否和我一樣注意到，這些年來(lái)不少傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始熱衷參加CES消費(fèi)電子展，而幾乎所有新生汽車(chē)品牌都選擇在CES上與公眾第一次見(jiàn)面。
事實(shí)上，隨著“工業(yè)4.0”在全球的推進(jìn)以及工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化，以往被認(rèn)為是保守派的汽車(chē)制造業(yè)，也在逐漸向新角色轉(zhuǎn)型。
與豐田一樣有類(lèi)似打算的汽車(chē)廠(chǎng)商不在少數(shù)（詳見(jiàn)《描繪未來(lái)藍(lán)圖 轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商的浪潮中都有哪些車(chē)企？》），傳統(tǒng)汽車(chē)制造商與科技公司間的界限正在逐漸模糊，一個(gè)全新交通生態(tài)系統(tǒng)正在成型。
但是從當(dāng)前看，各家車(chē)廠(chǎng)在出行服務(wù)領(lǐng)域的投入不盡相同，短期內(nèi)的效果也難立竿見(jiàn)影。作為消費(fèi)者和使用者，與其理解廠(chǎng)商用“官話(huà)”極力描述的出行服務(wù)，倒不如先弄清這三個(gè)問(wèn)題：
Q1：出行服務(wù)，我們能得到什么服務(wù)？
Q2：出行服務(wù)依托什么樣的技術(shù)？
Q3：出行服務(wù)領(lǐng)域當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r如何？
搞清楚這三個(gè)問(wèn)題，出行服務(wù)在你心里應(yīng)該會(huì)有個(gè)大致的輪廓了。帶著這三個(gè)問(wèn)題，編輯為你一一解答。
相較于傳統(tǒng)的公共交通和出租車(chē)，目前比較新穎的出行方式主要有兩大類(lèi)——共享單車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)，它們最大的特點(diǎn)是可以隨時(shí)隨地解決個(gè)人出行問(wèn)題。不過(guò)它們也有一些缺點(diǎn)，共享單車(chē)沒(méi)被使用時(shí)，侵占了大面積的公共道路資源；而依舊由人駕駛的約車(chē)服務(wù)，不可避免的會(huì)遇到擁堵、事故等城市交通中的老問(wèn)題。
未來(lái)理想化的出行服務(wù)是什么樣子呢？以豐田在2018 CES上發(fā)布的“e-Plette Concept”多功能出行平臺(tái)為例，這款交通工具由一個(gè)電能驅(qū)動(dòng)，擁有自動(dòng)駕駛功能的“底盤(pán)”和擁有多種服務(wù)功能的車(chē)廂組成。
豐田“e-Plette Concept”多功能出行平臺(tái)
電動(dòng)和自動(dòng)駕駛可以解決城市污染以及交通擁堵、事故等問(wèn)題，而“e-Plette Concept”的亮點(diǎn)在于車(chē)廂。這個(gè)車(chē)廂就像智能手機(jī)，服務(wù)供應(yīng)商可以在車(chē)廂內(nèi)裝上自家的服務(wù)應(yīng)用。而“e-Plette Concept”運(yùn)行初期計(jì)劃合作的服務(wù)供應(yīng)商就有滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達(dá)、優(yōu)步等。
可以聯(lián)想一下“e-Plette Concept”運(yùn)營(yíng)后的場(chǎng)景：某天下班回家，你決定利用從公司到家的這段時(shí)間買(mǎi)一雙新鞋，通過(guò)手機(jī)app叫來(lái)一輛可以賣(mài)鞋的e-Plette移動(dòng)平臺(tái)，在回家的這段路上你就可以完成試穿、購(gòu)買(mǎi)，下車(chē)后就可以穿著新鞋回家了?；蛘吣阆朐诨丶业穆飞辖鉀Q晚餐，那么叫一輛必勝客e-Plette就夠了。
這種方式即可叫作“出行服務(wù)”，對(duì)使用者來(lái)說(shuō)可以充分利用路上的時(shí)間做自己的事；對(duì)交通工具來(lái)說(shuō)，可以最大程度的縮短服役時(shí)間，提升道路通行效率。編輯認(rèn)為，未來(lái)出行服務(wù)的根本就是為用戶(hù)創(chuàng)造更多便利。我們只需要看看目前出行領(lǐng)域有哪些參與者，就能大致看出未來(lái)出行需要依托什么技術(shù)。彭博社在此前的一片文章中給出了下列圖表，清晰地展現(xiàn)了“出行服務(wù)”參與者間的關(guān)系。
注：圖1
這張圖用三種顏色代表了三類(lèi)企業(yè)：
他們體現(xiàn)了未來(lái)出行服務(wù)所需要的三大要素：移動(dòng)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、用戶(hù)服務(wù)入口。
移動(dòng)平臺(tái)
大眾Sedric MOIA
制造移動(dòng)平臺(tái)對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)是最簡(jiǎn)單的事情，我們已經(jīng)看到了豐田相當(dāng)成熟的“e-Plette Concept”多功能出行平臺(tái)概念，而大眾的MOIA也是具備未來(lái)出行服務(wù)概念的車(chē)型。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)出行服務(wù)的關(guān)鍵，可以看到圖中三類(lèi)企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面都有所涉及。為什么自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)如此重要呢？
其實(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)之于出行服務(wù)，就好比芯片之于智能手機(jī)。目前，全世界的智能手機(jī)芯片幾乎全部來(lái)自美國(guó)的幾家芯片廠(chǎng)商，美國(guó)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。如果一家公司能把自動(dòng)駕駛技術(shù)做到行業(yè)領(lǐng)先地位，那么它必將吸引更多的出行服務(wù)公司與它合作，而出行服務(wù)公司直接對(duì)應(yīng)的就是市場(chǎng)。
但就目前來(lái)講，自動(dòng)駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)沒(méi)有成熟到可以商用，對(duì)于這三類(lèi)參與者來(lái)說(shuō)，如果獨(dú)立搞定這項(xiàng)技術(shù)，代價(jià)會(huì)非常高昂。
用戶(hù)服務(wù)入口
移動(dòng)出行服務(wù)商手握大量用戶(hù)資源
移動(dòng)出行平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)都是實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行服務(wù)的硬件條件，而用戶(hù)服務(wù)入口代表了實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行服務(wù)需要具備的軟實(shí)力。這些軟實(shí)力是通訊、高精度地圖、大數(shù)據(jù)處理、人工智能等技術(shù)構(gòu)成的出行服務(wù)體系，顯然現(xiàn)有的Uber、滴滴等出行服務(wù)公司在這方面更有優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，誰(shuí)先把移動(dòng)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和用戶(hù)服務(wù)入口這三方面做成熟，誰(shuí)就有可能引領(lǐng)未來(lái)的出行服務(wù)市場(chǎng)。
不過(guò)由于現(xiàn)階段這三方面都還不夠成熟，出行服務(wù)領(lǐng)域的抱團(tuán)合作還是多過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。另外也有一些特例，圖1中代表技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商的紅色企業(yè)，只要擁有巨大的用戶(hù)數(shù)量、資金以及研發(fā)能力，其也有成為出行服務(wù)商的能力。
例如谷歌、蘋(píng)果和大陸，他們也在研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，此外也和汽車(chē)廠(chǎng)商、出行服務(wù)公司主動(dòng)建立了合作。
全文總結(jié)：
其實(shí)，全文的三個(gè)問(wèn)題可以分別看作是從用戶(hù)、技術(shù)以及市場(chǎng)的角度理解“出行服務(wù)”。雖然未來(lái)出行服務(wù)這種方式看似天方夜譚，技術(shù)錯(cuò)綜復(fù)雜，市場(chǎng)深不可測(cè)，但企業(yè)和我們用戶(hù)的愿景是十分一致的，就是為我們的生活創(chuàng)造更多便利。
最后我想問(wèn)問(wèn)各位，大家期待這種出行方式的到來(lái)嗎？