現(xiàn)在有不少的消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)將目光到新能源領(lǐng)域，尤其是像魔都一塊滬牌難求的情況下，購買新能源車型不僅價(jià)格便宜實(shí)惠，而且還能夠獲得新能源牌照一塊，這對(duì)于不少拍牌困難的人來說是一個(gè)福音。
但是現(xiàn)在的新能源車型大多以SUV和轎車為主，看久了難免會(huì)感覺有點(diǎn)乏味，正是在這種前提下，上汽榮威推出了一款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)休旅車——榮威Ei5。
更新?lián)Q代后的斑馬2.0智行系統(tǒng)在主駕駛語音識(shí)別的功能上增添了對(duì)于副駕駛席位的識(shí)別，并且針對(duì)命令進(jìn)行了優(yōu)化，從以往的“你好，斑馬”呼出系統(tǒng)之后再提要求的方式進(jìn)化為“你好，斑馬，我要XX”，讓整體體驗(yàn)更為人性化。同時(shí)2.0系統(tǒng)還增加有成語接龍的娛樂模式，可以在堵車或車內(nèi)乘坐小朋友的情況下解解悶。
榮威Ei5則是搭載熱泵系統(tǒng)，通過類似水泵將水從低處搬運(yùn)到高處的原理，在冬季制熱時(shí)，可以把車外的熱量搬到車內(nèi)達(dá)到制熱，滿足了內(nèi)部乘員的舒適性，同時(shí)還能夠保障車輛的續(xù)航里程。
純電動(dòng)車搭載的電機(jī)能夠在起步便能輸出最大扭矩，因此其最大的特點(diǎn)就是響應(yīng)及時(shí)，提速快，同時(shí)還具有低噪音的重要特點(diǎn)。
另外由于電動(dòng)車的自身特色，駕駛者如果以過往燃油車節(jié)油的駕駛習(xí)慣去駕駛，會(huì)發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程下降的更快，這主要源于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的效率不同，電動(dòng)車的理想時(shí)速是40-60 km/h，以這樣的車速駕駛能夠獲得更大的續(xù)駛里程，這也是為什么電動(dòng)車更適合在城市中駕駛。
有不少的消費(fèi)者在購買電動(dòng)車之后，發(fā)現(xiàn)在冬天的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程下降的情況，不用擔(dān)心，這其實(shí)是正常現(xiàn)象，并不是電池的衰減，主要原因是電池的活性降低，電池內(nèi)的內(nèi)阻變大，可用能量會(huì)下降，所以才會(huì)出現(xiàn)這種情況，等到氣溫回升之后，電池的可用能量會(huì)逐漸回升，屆時(shí)續(xù)航里程也會(huì)回復(fù)到之前水平。
當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，i-Booster系統(tǒng)傳感器可以智能判斷駕駛員通過踏板表達(dá)的剎車需求。如果當(dāng)剎車需求較小的情況下，由電機(jī)回收幾乎全部的制動(dòng)能量循環(huán)利用；而剎車需求較大的時(shí)候，就會(huì)同時(shí)啟動(dòng)電機(jī)與剎車卡鉗制動(dòng)，確保剎車性能安全可靠。
在實(shí)際駕駛過程中，有時(shí)候會(huì)碰到榮威Ei5無法啟動(dòng)制動(dòng)能量回收功能，這并不是系統(tǒng)出現(xiàn)問題，而是在電池容量飽和的情況下，為了保護(hù)電池，防止過充，這一切都會(huì)由電池管理系統(tǒng)（BMS）智能地進(jìn)行判斷。
總結(jié)：
可以看出榮威Ei5上搭載了不少的先進(jìn)科技，對(duì)于消費(fèi)者來說，穩(wěn)定的續(xù)航里程以及不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)是他們最為關(guān)注的點(diǎn)，榮威Ei5在這方面的表現(xiàn)確實(shí)符合消費(fèi)者們的需求，同時(shí)上汽集團(tuán)在其他方面也進(jìn)行了更新優(yōu)化，做到了錦上添花，也確保了榮威Ei5能夠在新能源領(lǐng)域中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，畢竟銷量不會(huì)說謊。（圖/文 網(wǎng)通社 姚旦文）