其實(shí)，這個(gè)世界沒(méi)有幾個(gè)人能夠做到真正的特立獨(dú)行，表面特立獨(dú)行很簡(jiǎn)單，衣食住行不走尋常路即可。但仔細(xì)想想，什么是真正的特立獨(dú)行的人？也許是那種低調(diào)沉穩(wěn)又懂得釋放錦衣夜行般光芒的人，可是成功他會(huì)被人稱(chēng)贊，失敗則會(huì)遭人雙倍唾棄，所以特立獨(dú)行也是一把雙刃劍。可想而知，造一臺(tái)特立獨(dú)行的車(chē)，需要面對(duì)多大風(fēng)險(xiǎn)了吧？
韓系車(chē)玩設(shè)計(jì)已經(jīng)是陳年老梗了，一個(gè)簡(jiǎn)單的年代改款都能給你玩出整容的效果。但隨著消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車(chē)觀念的逐漸沉淀，這樣的玩法已經(jīng)很難俘獲消費(fèi)者的內(nèi)心了，這也是韓系品牌近幾年銷(xiāo)量大幅度消退的一大原因。不過(guò)，今天我跟大家聊的這臺(tái)北京現(xiàn)代ENCINO，我不打算給它列入玩設(shè)計(jì)的范疇，在我看來(lái)，它絕不是企圖用外觀迷惑消費(fèi)者的一類(lèi)。
如果您覺(jué)得看文章麻煩，下方的視頻也可以帶您簡(jiǎn)單了解ENCINO這款車(chē)，當(dāng)然更全面的信息還需要文章為您提供>>>>>>
● 它夠個(gè)性。
ENCINO 2018款 1.6T 雙離合致尊版
選出幾個(gè)詞來(lái)形容我對(duì)它的第一印象——個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、吸睛、特立獨(dú)行。當(dāng)我全方位對(duì)ENCINO進(jìn)行了解過(guò)后，我竟佩服我人生中首次進(jìn)行了一次很成功的第六感預(yù)判。所以文章論調(diào)你也應(yīng)該明白，就圍繞這幾點(diǎn)說(shuō)了。
個(gè)性：它確實(shí)做的很到位，都不談設(shè)計(jì)，就沖著ENCINO提供的配色方案，尤其是你眼前看到的我們這臺(tái)試駕車(chē)的顏色，我相信你會(huì)認(rèn)可我的，選取試駕車(chē)時(shí)我毫不猶豫的拿下了這臺(tái)極其騷氣的熒光黃/黑色拼色涂裝車(chē)型，唯一缺點(diǎn)就是招膩蟲(chóng)，可你在乎嗎？
| ENCINO與競(jìng)品車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 現(xiàn)代ENCINO | 4195 | 1800 | 1575 | 2600 |
| 本田繽智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| Jeep自由俠 | 4245 | 1805 | 1695 | 2570 |
吸睛：我不否認(rèn)ENCINO擁有吸睛能力，尤其是這個(gè)性感的翹臀確實(shí)會(huì)讓不少人駐足觀看，但有些殘酷的現(xiàn)實(shí)還是需要接受。簡(jiǎn)單的一周時(shí)間，我嘗試過(guò)將車(chē)輛停放在人群較多的位置，真正會(huì)為他駐足打量的人并沒(méi)我想象中那么多，不排除車(chē)輛品牌的問(wèn)題，只是我能夠感受到如今走強(qiáng)設(shè)計(jì)路線(xiàn)的新車(chē)，已經(jīng)不能夠簡(jiǎn)單輕易的奪目了。
運(yùn)動(dòng)：這個(gè)運(yùn)動(dòng)最為直觀的就體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)元素上，一些簡(jiǎn)單的小點(diǎn)綴想要提升運(yùn)動(dòng)感是最方便的途徑，ENCINO的官方定位也沒(méi)有離開(kāi)運(yùn)動(dòng)二字。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)對(duì)于ENCINO真的不僅限于外觀層面，所以千萬(wàn)不要把它視作花瓶。
特立獨(dú)行：最后說(shuō)前面提到最多的這個(gè)詞匯。它真的是目前合資小型SUV市場(chǎng)中，劍走偏鋒的一個(gè)。看看它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田繽智、Jeep自由俠、日產(chǎn)勁客、別克昂科拉，甚至未來(lái)即將投放市場(chǎng)的豐田奕澤，都懂得玩設(shè)計(jì)、玩概念，但誰(shuí)也不會(huì)動(dòng)太多真格的，還是秉承著大眾化市場(chǎng)用車(chē)角度出發(fā)，設(shè)計(jì)概念點(diǎn)到為止。可是，ENCINO卻是將它這條特立獨(dú)行的道路一扎到底，沒(méi)有保留，這確實(shí)超乎我的預(yù)料，至于理由，文章后面的駕駛部分我會(huì)好好跟你聊聊。● 定位拿捏準(zhǔn)，配置還算豐富。
外觀給予你的新鮮感在進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)會(huì)被消融不少，正所謂造型是給外人看的，真正的內(nèi)在才是消費(fèi)者平時(shí)所要經(jīng)常面對(duì)的，這也是購(gòu)車(chē)群體如今都不會(huì)忽視的一點(diǎn)。只可惜ENCINO的內(nèi)飾不能帶來(lái)太多的驚喜，屬于你可預(yù)料到的設(shè)計(jì)類(lèi)型。
現(xiàn)代很聰明的在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上玩了一些小手段，試駕車(chē)的高配車(chē)型會(huì)在內(nèi)飾融入與車(chē)身同色的裝飾點(diǎn)綴，來(lái)作為一針強(qiáng)心劑刺激消費(fèi)者。你還別說(shuō)，效果還是有的，這就好比眼線(xiàn)、眼影對(duì)于化妝的作用，細(xì)節(jié)討個(gè)巧沒(méi)人會(huì)不贊成。用料方面則是相對(duì)一般，尤其是一些細(xì)節(jié)做工的處理上，暴露了不小的問(wèn)題，這很容易影響駕駛員的使用體驗(yàn)。
從個(gè)性的角度出發(fā)，ENCINO的內(nèi)飾缺乏了關(guān)鍵性的點(diǎn)睛之筆。在我看來(lái)，內(nèi)飾風(fēng)格很符合年輕人審美，只是沒(méi)有太多突出個(gè)性的設(shè)計(jì)元素不容易令人有很深的印象，仔細(xì)看看近幾年韓系車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，基本大相徑庭了。
韓系車(chē)一直所推崇的高配置在ENCINO身上體現(xiàn)的并不明顯，當(dāng)然這并不代表它與同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型相比處于劣勢(shì)，只是與過(guò)去那種著重突出配置特點(diǎn)的做法相比，現(xiàn)如今他們顯然低調(diào)多了。在這方面，現(xiàn)代似乎拿準(zhǔn)了特立獨(dú)行的方式，保證滿(mǎn)足用戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，盡可能的將配置布局的更加合理。● 乘坐空間
至于ENCINO的乘坐空間，圖片可以完整的給予您最直接的參考。畢竟車(chē)型的定位對(duì)于運(yùn)動(dòng)特質(zhì)有明顯的傾向性，因此這款車(chē)的后排乘坐空間表現(xiàn)并不富裕，兩口之家使用問(wèn)題不大，四口出行的話(huà)，就顯得有些憋屈了。
● 儲(chǔ)物空間
ENCINO儲(chǔ)物空間最大的優(yōu)勢(shì)在于中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，不僅采用雙層設(shè)計(jì)，內(nèi)部容積還非常可觀，使用起來(lái)位置也相對(duì)較順手。至于其余車(chē)內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間，ENCINO表現(xiàn)的并不富余，尤其是前后車(chē)門(mén)門(mén)板位置的儲(chǔ)物格相對(duì)較小。
后備廂空間雖不是ENCINO的長(zhǎng)項(xiàng)所在，但內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間還是可以同時(shí)容納20、24、28英寸三款不同尺寸行李箱的，另外支持座椅4/6放倒也為后備廂的擴(kuò)展性提供了保障。缺點(diǎn)是內(nèi)部空間雖然很平坦，但最深處有一個(gè)小斜坡，影響了空間的極限使用。
靜態(tài)部分AH-100得分：
從靜態(tài)評(píng)分來(lái)看，ENCINO的評(píng)分不低，主要提分項(xiàng)目還是配置部分，盡管已經(jīng)不是曾經(jīng)韓系車(chē)主攻配置的做法，但相比競(jìng)品它的配置依舊算豐富的。而扣分項(xiàng)也比較明顯，一點(diǎn)是后排乘坐空間，另一點(diǎn)就是內(nèi)部質(zhì)量了，而這兩點(diǎn)存在的問(wèn)題我們已經(jīng)在前文中提到，未來(lái)值得改進(jìn)。● 1.6T+7DCT的成熟動(dòng)力總成
在壓軸戲即將到來(lái)之前，先給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的鋪墊。關(guān)于ENCINO的動(dòng)力系統(tǒng)情況，大家已經(jīng)比較熟悉，就是那套現(xiàn)代比較成熟的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合器變速箱，全系均配備這一套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為177馬力/5500rpm，峰值扭矩為265牛·米/1500-4500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有自動(dòng)啟停功能。
● 動(dòng)力駕駛感受
給如此小的SUV配一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是真的很任性，當(dāng)然這完全是為了凸顯ENCINO所追求的運(yùn)動(dòng)能力。而這套動(dòng)力系統(tǒng)也確實(shí)展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)。你想要快？沒(méi)問(wèn)題，出色的前中段加速能力是ENCINO強(qiáng)項(xiàng)，得益于輕盈的車(chē)身與靈敏的油門(mén)踏板調(diào)校，想要在路面上釋放一下激情是很簡(jiǎn)單的事，甚至也能夠?yàn)槟銕?lái)一絲加速的快感，我的同事甚至為其起了一個(gè)“小瘋狗”的綽號(hào)來(lái)形容ENCINO在動(dòng)力方面的表現(xiàn)。但我也需要提出兩點(diǎn)批評(píng)，其一，扭矩轉(zhuǎn)向比較明顯；其二，高速行駛時(shí)的再加速能力偏弱。
現(xiàn)代沒(méi)有針對(duì)ENCINO的變速箱進(jìn)行特殊的調(diào)校匹配，這一點(diǎn)略顯遺憾。所以這臺(tái)7速雙離合器變速箱依舊表現(xiàn)得如途勝1.6T等車(chē)型那么穩(wěn)健成熟，換擋動(dòng)作利落干脆，平順性一流。之所以遺憾，主要源于這臺(tái)變速箱在靜止起步瞬間離合器結(jié)合速度不快，也不支持所謂的彈射起步等功能，喪失了一些小樂(lè)趣。
ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式更直接的響應(yīng)在動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)上，不過(guò)切換不同的模式并沒(méi)有表現(xiàn)出性格分裂的樣子，基本的調(diào)整還是在油門(mén)靈敏度以及變速箱升降擋的積極性上，所以駕駛ENCINO并不需要糾結(jié)于駕駛模式，除了ECO可以帶來(lái)一些燃油經(jīng)濟(jì)性的提升外，想要追求動(dòng)力表現(xiàn)或者小玩一下，COMFORT與SPORT模式都可以滿(mǎn)足你，沒(méi)什么根本性區(qū)別。
● 0-100km/h加速測(cè)試——8.11秒夠快。
起步階段對(duì)于ENCINO來(lái)說(shuō)是一個(gè)最糾結(jié)的階段，變速箱初始階段會(huì)有保護(hù)，所以你無(wú)論油門(mén)踏板踩多深，動(dòng)力都不會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)你，有力無(wú)處使的感覺(jué)。但隨著動(dòng)力正式銜接，車(chē)輛會(huì)很輕快的沖出去，伴隨著輕微的前輪輪胎打滑，這種加速體感已經(jīng)可以告訴你這臺(tái)車(chē)的百公里加速能力不差。最終，0-100km/h加速成績(jī)定格在8.11秒，這對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)很優(yōu)秀，相比同級(jí)別車(chē)型都屬于很強(qiáng)的一類(lèi)。
● 日常油耗測(cè)試——實(shí)際成績(jī)7.7L/100km，挺省油的。
油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，車(chē)輛共行駛123.5公里，消耗燃油9.52升，行駛路況包括擁堵城市道路、環(huán)路以及高速等綜合路況。最終我們實(shí)測(cè)的ENCINO綜合平均油耗為7.7L/100km，與表顯的7.5L/100km存在細(xì)微差異，低于我們小型SUV的油耗推薦值。這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)在動(dòng)力方面有著出色表現(xiàn)的小型SUV來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為足夠令人滿(mǎn)意，表現(xiàn)可以認(rèn)可。
動(dòng)力系統(tǒng)AH-100得分：
● 操控性與噪音控制感受
標(biāo)簽：北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代ENCINO