近日，在被譽(yù)為“8D魔幻山城”的重慶，一場(chǎng)備受關(guān)注的中美智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)測(cè)PK落下帷幕。主角是售價(jià)15.28萬(wàn)元起的國(guó)產(chǎn)新秀——星紀(jì)元ES，與搭載了價(jià)值6萬(wàn)元FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）系統(tǒng)的30萬(wàn)級(jí)標(biāo)桿——特斯拉Model 3。雙方在長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)、近100公里的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)中，全程開(kāi)啟智能輔助駕駛系統(tǒng)，上演了一場(chǎng)硬核實(shí)力較量。
盤(pán)龍“魔鬼”立交：激進(jìn)與克制的生死博弈
5層交錯(cuò)、20條匝道、8個(gè)方向抉擇的盤(pán)龍立交，常被譽(yù)為“導(dǎo)航終結(jié)者”。立體復(fù)雜的道路體系、龐雜的交通標(biāo)識(shí)，就連重慶老司機(jī)駕駛此條路段也不敢掉以輕心。而行人突然橫穿、電瓶車(chē)隨機(jī)出現(xiàn)等狀況，更讓駕駛充滿(mǎn)變數(shù)，稍有疏忽就可能發(fā)生意外，這也恰恰是此次測(cè)試的重點(diǎn)。
星紀(jì)元ES的應(yīng)對(duì)堪稱(chēng)教科書(shū)：面對(duì)“鬼探頭”電瓶車(chē)，系統(tǒng)在毫秒間完成三級(jí)響應(yīng)：先是儀表盤(pán)閃爍紅色預(yù)警框，接著方向盤(pán)自動(dòng)左轉(zhuǎn)15度，最后ESP系統(tǒng)介入修正車(chē)身姿態(tài)，整套動(dòng)作如武林高手卸力般從容。
反觀搭載FSD Beta V12.3的特斯拉model 3，在盤(pán)龍立交橋上則經(jīng)歷“認(rèn)知崩潰”。12:07分，當(dāng)它試圖實(shí)線(xiàn)變道時(shí)，后視鏡里逼近的公交車(chē)頭燈急速放大。駕駛員猛拽方向盤(pán)的瞬間，眾人皆驚出一身冷汗。
與此同時(shí)，兩車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)也順利通過(guò)了魔幻8D立體路網(wǎng)的試煉。測(cè)試中，星途星紀(jì)元 ES增程精準(zhǔn)規(guī)劃路線(xiàn)提供最優(yōu)路徑，其高精地圖與智能算法即便在信號(hào)微弱的穿樓路段依然穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)比特斯拉Model 3，并不愿意按車(chē)主設(shè)定的途經(jīng)點(diǎn)行駛，非常“執(zhí)拗”地兀自去快速路，但實(shí)際到達(dá)時(shí)間相差無(wú)幾，讓人略感意外。
鐵山坪試煉場(chǎng)：百米懸崖邊的控制藝術(shù)
作為“山地 + 城市路網(wǎng)” 復(fù)合難度的典型代表，重慶鐵山坪無(wú)疑是智能輔助駕駛系統(tǒng)的天然試金石。在這里，特斯拉Model 3憑借其標(biāo)志性的1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)配置，展現(xiàn)出了令人信服的表現(xiàn)。星途星紀(jì)元ES增程則更進(jìn)一步，以5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)的豪華配置，將復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力提升到新高度。
得益于豐富的雷達(dá)配置，星途星紀(jì)元ES增程在狹窄的山道上展現(xiàn)出了不錯(cuò)的"分寸感"。好幾次，它的后視鏡距離山壁或護(hù)欄往往只有一掌之隔，但車(chē)身總能得到很好的控制，既不會(huì)緊貼崖壁，也不會(huì)侵入對(duì)向車(chē)道。通過(guò)130° 的回頭彎時(shí)，星途星紀(jì)元ES增程的表現(xiàn)同樣令人安心，即便疊加了陡峭的爬坡也僅有一次壓線(xiàn)發(fā)生。
8D魔都攻防戰(zhàn)：安全邏輯的本質(zhì)差異
直播結(jié)束后，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)震撼全網(wǎng)：特斯拉model 3與星紀(jì)元ES全程接管次數(shù)為 5 vs 3。值得一提的是，星紀(jì)元ES的3次接管中，2次是為規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)（碰撞概率＞82%+路沿識(shí)別模糊），1次是駕駛員心理作用；而特斯拉的5次接管，3次源于系統(tǒng)崩潰，2次因操作邏輯缺陷。
更值得玩味的是，特斯拉在原本正常直行的馬路上突然陷入路徑規(guī)劃死循環(huán)，像個(gè)迷路孩童般原地旋轉(zhuǎn)4分半鐘，而在寬闊的市區(qū)路面，更是無(wú)緣無(wú)故突然自動(dòng)退出輔助駕駛。反觀星紀(jì)元ES唯一一次走錯(cuò)路，是由于原計(jì)劃右轉(zhuǎn)的車(chē)道一直有車(chē)輛，拐不進(jìn)去，系統(tǒng)判定急剎可能有危險(xiǎn)，所以直行最終選擇繞行300米回歸正軌。這種“寧可多走一里路，不冒一分險(xiǎn)”的哲學(xué)，正是中國(guó)智能駕駛的底層邏輯。
“特斯拉選擇挑戰(zhàn)極限，星紀(jì)元ES選擇敬畏規(guī)則”。兩車(chē)面對(duì)相同路況的不同選擇，反映出來(lái)的是車(chē)企的造車(chē)?yán)砟畈町?。然而，真正的智能駕駛從不是用硬件挑戰(zhàn)物理極限，而是用技術(shù)守護(hù)生命尊嚴(yán)。當(dāng)奇瑞車(chē)企將“安全冗余”刻入基因時(shí)，智能汽車(chē)的歷史正在山城的迷霧中轉(zhuǎn)向——那里沒(méi)有英雄主義的神話(huà)，只有對(duì)每1厘米、每0.1秒的無(wú)限敬畏。
總結(jié)：
這場(chǎng)堪稱(chēng)“地獄級(jí)”路況下的實(shí)測(cè)結(jié)果實(shí)在令人震撼：沒(méi)有人能想到，售價(jià)僅15.28萬(wàn)元起的星紀(jì)元ES，其智能輔助駕駛系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)，竟然超越了搭載了昂貴FSD（選裝價(jià)6.4萬(wàn)）的30萬(wàn)級(jí)特斯拉Model 3！ 這不僅是對(duì)星紀(jì)元ES智能化實(shí)力的有力證明，更是一次極具沖擊力的“性?xún)r(jià)比”展示。安全冗余理念永不過(guò)時(shí)，奇瑞汽車(chē)用敬畏重寫(xiě)智能駕駛規(guī)則，這場(chǎng)重慶8D魔都的實(shí)測(cè)，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了審視智能駕駛技術(shù)價(jià)值與性?xún)r(jià)比的全新視角。
標(biāo)簽：星紀(jì)元ES